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1.该桥采用CAD设计，结构合理、紧凑、体积小，重量轻； 2.桥壳采用铸钢设计，刚性好，承载能力大。 3.制动器，为涨蹄式，制动可靠，操纵灵活；
我公司已有202多年专业生产钳盘式制动器的历史，生产ZL系列钳盘式制动器，有分 体式和整体式两种结构产品长期为龙工、厦工、柳工、徐工等四十余家工程机械厂配 套，部分产品随整机出口
1. 适用于1.5立方井下铲运机等井下设备。 2. 桥壳采用钢板冲压焊接工艺，结构紧凑，轮距小。 3. 采用两级加速传动机构，即使螺旋锥齿轮减速和轮边行星减速机构，输入扭矩大，传动效率高。
1. 驱动桥采用两级减速结构； 2. 轮边为行星减速结构。 3.主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活。 4.桥壳材料为铸钢，刚性好；
各种机械系列轮辋
1.制动器为封闭多盘湿式制动，安装于轮边减速行星齿轮之后，制动轮毂，液压 旌压，弹簧释放，制动性能好。 2.适用于ZL20轮式装载机及相近条件的工程机械上。
采用横置油缸助力转向，使转向更加轻便，灵活可靠。 该桥采用CAD设计，具有结构紧凑，刚性好，重量轻，抗振性能好等特点。
1.驱动桥采用两级减速结构 2.主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大，效率高。 3.轮边为行星减速结构； 4.主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活。 5.桥壳材料为铸钢，刚性好；
1.驱动桥采用两级减速结构； 2.轮边为行星减速结构； 3.主传动为螺旋锥齿轮差速器， 结构简单，差速灵活； 4.桥壳材料为球铁，刚性好。
1驱动桥采用两级减速结构； 2.主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大，效率高； 3.轮边为行星减速结构。 4.主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活。 5.桥壳材料为铸钢，刚性好。
1. 驱动桥采用两级减速结构； 2. 主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大，效率高。 3. 轮边为行星减速结构； 4.主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活。
1.制动器为封闭多盘湿式制动，安装与轮边减速行星齿轮之后米志东轮毂，液压施压，弹簧释放，制动性能好。 2.适用于ZL16轮式装载机及相近条件的工程机械上。
1.桥壳采用铸钢设计，刚性好，承载能力大。 2.制动器为涨蹄式，制动可靠，操作灵活，体积小，重量轻。
1驱动桥采用两级减速结构； 2.主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大，效率高； 3.轮边为行星减速结构。 4.主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活。
1.采用两级减速传动机构，即螺旋锥齿轮减速和轮边行星减速机构，输入扭矩大，传动效率高。 2.制动器为封闭多盘湿式制动，安装于轮边减速行星齿轮之后，制动轮毂，液压施压，弹簧释放，制动性能好。
1驱动桥采用两级减速结构； 2.主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大，效率高； 3.轮边为行星减速结构。 4.主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活。 5.桥壳材料为铸钢，刚性好。
驱动桥采用两级减速结构； 主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大效率高； 轮边为行星减速机构； 主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活； 桥壳材料为铸钢，刚性好；
1驱动桥采用两级减速结构； 2.主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大，效率高； 3.轮边为行星减速结构。 4.主减部分装有普通锥齿轮差速器，结构简单，差速灵活。 5.桥壳材料为铸钢，刚性好。
1驱动桥采用二级减速结构； 2.主传动为螺旋锥齿轮，承载能力大，效率高； 3.面对输入法兰，逆时针旋转整机前进。 4.轮边为行星减速结构； 5.桥壳为铸钢材料，刚性好，承载能力大；
