用来提升液体、输送液体或使液体增加压力 , 即把原动机的机械能变为液体能量从而达到抽送液体目的的机器。

相当于曲轴跟缸体之间的垫片,减少曲轴与缸体之间相对运动导致的磨损。

安装在主轴承座的内侧，是承受曲轴的旋转时轴向窜动的推力，并具有减磨作用。

连杆轴瓦起耐磨、连接、支撑、传动作用。

共轨管的任务是存储高压燃油，高压泵的供油和喷油所产生的压力波动由共轨管的容积进行缓冲。在输出较大燃油量时，所有气缸共用的共轨压力也应保持恒定，从而确保喷油器打开时喷油压力不变。

机油泵作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上。

用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆。

气缸套镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。背面和冷却水不接触的气缸套是干缸套。

排气管是指连接燃烧室的排气口，经由排气歧管及排气管尾段将废气排放，并将高温及高压的废气排放产生的噪音降低。

气缸套镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。

提供燃烧场所，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。

活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。

活塞环的作用是支撑活塞，减少摩擦；减少漏气，提高热效率；刮油，使缸壁润滑均匀厚度适中。

主要功用是封闭气缸上部并与气缸和活塞顶部共同构成燃烧室。缸盖内部也有冷却水道，与缸体上的冷却水孔相通，以便于利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。

齿圈作用是便于飞轮与启动电机的连接，保证发动机的气动。